跟着好意思国政府针对中国造船业的301关税恫吓压力缓解，希腊船王George Procopiou重返中国船坞增订新船。

据交易风音书，George Procopiou旗下公司Dynacom Tankers Management在新时期造船下单订造2艘15.9万载重吨苏伊士型油船，瞻望将于2028年请托。新船将配备脱硫装配，接受惯例燃料，每艘造价约为8000万好意思元，走动总金额约1.6亿好意思元（约合东说念主民币11.64亿元）。

动作参考，克拉克森数据露出现在一艘156000-158000载重吨苏伊士型油船新船价钱为8650万好意思元，比昨年同期的8800万好意思元下降2%。

此前，在好意思邦交易代表办公室（USTR）在2月底发布的针对中国航运、物流及造船业的301条目草案之后，中国船坞的新船订单一度堕入停滞，新造船价钱也出现下落。但跟着4月中旬USTR发布矫正筹划，放宽了收费挨次，垂死场面有所缓解，船东与中国船坞之间停滞的订单探究将重启。

Dynacom的最新订单恰是场面毁坏的显赫象征。据称，该公司在新时期造船的这份苏伊士型油船订单早在几个月前就依然开动探究，但在最近刚刚已毕公约。

据海外船舶网了解，希腊船王George Procopiou旗下领有油船公司Dynacom Tankers Management、散货船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三驾马车”，船队总额达170余艘，对外提供干散货输送、原油输送和专科海运业务，在寰球海运物流行业领有世俗及风雅的运营纪录，是希腊第五大船东。

Procopiou在2023年4月开动了新一轮订船筹划，近两年技巧里订造了多达85艘新船。其中绝大宽敞订单由中国船坞贯串，包括30艘散货船和46艘油船；此外还有韩国三星重工4艘苏伊士型油船，以及HD当代重工5艘20万立方米LNG船订单。

值得一提的是，新时期造船恰是Procopiou在这一轮订单潮中最贵重的中国船坞之一。克拉克森的数据露出，Procopiou旗下的Dynacom依然在新时期造船继续订造了多达22艘油船，包括2艘11.5万载重吨制品油船、4艘32万载重吨VLCC、6艘75000载重吨制品油船和10艘15.9万载重吨苏伊士型油船，而这之中还不含最新订造的2艘苏伊士型油船。

据了解，新时期造船是国内第一家开采大型双燃料船的民营船企。连年来，新时期造船长动接应“双碳”发展计策，在新能源船舶界限最初布局，积极开展LNG双燃料能源船舶和LNG燃料舱的分娩、研发，同期加大信息化、数字化、智能化造船，通过分娩工艺的抓续立异，束缚擢升分娩成果和产能，现在，新时期造船LNG双燃料船接单量位居宇宙前哨。

不包含最新订单在内，克拉克森的数据露出，放置现在开云kaiyun，新时期造船手抓订单缱绻161艘2278.88万载重吨，其中散货船8艘、油船77艘、集装箱船76艘，交船期排至2029年。